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巴黎人官网手机版:火星大气阻力将搭载着陆巡逻的客舱进入

时间:2021/5/16 9:34:17  作者:  来源:  浏览:23  评论:0
内容摘要:因为火星离地球太远了,地面遥测和遥控信号非常弱,和地面之间的通信延迟和火是超过10分钟,当“勇气号”火星探测器向火星,地球不能准确地确定其轨道参数。因此,在登陆火星的整个过程中,一切都必须由探测器自主完成。因此,在火星探测器着陆之前,数据必须预先注入,这样它才能在着陆过程中完全自...
因为火星离地球太远了,地面遥测和遥控信号非常弱,和地面之间的通信延迟和火是超过10分钟,当“勇气号”火星探测器向火星,地球不能准确地确定其轨道参数。因此,在登陆火星的整个过程中,一切都必须由探测器自主完成。因此,在火星探测器着陆之前,数据必须预先注入,这样它才能在着陆过程中完全自主地执行数百个程序。任何程序都必须非常精确,在一秒钟之内。”庞志浩说,因为这个。探测器登陆火星的过程通常被称为“生死七分钟”。

这次,天文一号经历了“生死九分钟”。这9分钟分为4个阶段:第1阶段是空气动力减速阶段,依靠火星大气阻力将搭载着陆巡逻的客舱进入速度从4.8 km/s降至460 m/s;进入减速阶段,进入客舱,打开降落伞,速度由460 m/s降至95 m/s;第三步是动力减速阶段。进入客舱,扔掉外底和后盖,露出着陆平台和探测器。同时平台上的大推力缓冲发动机开始工作,并进一步降低速度至3.6 m/s;最后,着陆缓冲部分,着陆巡逻基本上下降为0时,高度下降到100米,盘旋,避免障碍,观察地面,找最安全的着陆的地方,最后在火星表面的软着陆缓冲效果的四个腿。

对于此次火星着陆,我国采用的是反向推力式落地腿式。庞志浩解释说,这是因为“竹荣”号月球车重240公斤,更适合这种方法。此外,这种着陆方式类似于“神舟”飞船返回地球,可以借鉴以往的技术和经验。

“摄影”是《祝荣》的主要科研目标之一。它携带多个摄像头,包括一个导航地形摄像头,可以拍摄高清广角火星大地图,一个多光谱摄像头,可以详细分析地形、地形和地质,以及一个微型成像摄像头,可以将沙子和碎石放大到微米级。“祝荣”号还携带了火星表面成分探测器。本设备,共同开发的上海技术物理研究所、中国科学院上海光学和力学研究所,中国科学院,可以切除岩组件与激光等离子体从几米远的地方,并使用短波红外光谱显微成像仪进行分析。对火星着陆区表面的元素、矿物和岩石进行高精度科学探测,为“古海洋”假说的验证提供数据支持。

此外,通过地下探测雷达,“竹容”还可以探测火星土壤和浅层地下结构——火星没有覆盖世界的稳定磁场,但地表仍有破碎的偶极子磁场。也许通过探测器的探测,它可以逐渐还原火星的进化史。配备在汽车上的气象测量仪器可以让人类更多地了解这颗神秘星球的“脾气”。

当“祝融”号飞船开始在火星表面工作时,“天文一号”轨道飞行器将为其提供各种服务,包括向地球发送各种科学研究数据和向其发送地球指令。事实上,轨道器本身也是一个超级科研平台,将进行轨道科学探索。它携带7种仪器,包括中分辨率相机、高分辨率相机、地下探测雷达、矿物光谱分析仪和磁力计。它可以探测火星的大气电离层状况,周围的行星际环境,以及不同轨道高度的周围行星际环境。对土壤类型和分布等问题进行整体性、全球性和综合性的研究。

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